【四川亚都保温材料有限公司】分享:碳纤维复合材料在城市轨道建设中有哪些应用?
随着我国城市轨道交通的不断发展,要求城市轨道交通设备减轻自重,这就需要从设计和选材上充分地进行轻量化设计。碳纤维复合材料具有轻量化、高耐候与高强度等显著优势,在目前城市轨道交通建筑发展过程中具有大的应用价值。
随着我国城市轨道交通的不断发展,要求城市轨道交通设备减轻自重,这就需要从设计和选材上充分地进行轻量化设计。碳纤维复合材料具有轻量化、高耐候与高强度等显著优势,在目前城市轨道交通建筑发展过程中具有大的应用价值。
地铁线路经过软基路段或者岩溶地区,为提高基底摩擦系数和地基承载力,确保基坑施工安全及预防铁路运营期间基底塌陷造成的危险,轨道交通设计中对部分工程进行换填,传统换填方案采用水平分层填筑、逐层碾压夯实、逐层检验的方法进行施工。
“你可别小瞧了管道外面这层保温棉,如果没有它,地铁里的小环境可就没有现在这么舒适宜人,冬暖夏凉了。”市轨道公司运营分公司设施部相关负责人说。 在市轨道运营分公司设施部的日常工作中,大家习惯地将环控专业称作“风”。是的,就是我们日常生活中离不开的风。环控检修专业主要负责保证地铁站内公共区、付费区、设备区及区间隧道的各种通风空调设备的正常运行及检修巡视。 为了让进站乘客在不同的季节都有一个舒适的乘车环
现有建筑外墙保温材料常见的构造做法,无非就两种,一种是粘锚结合,一种是直接喷涂上墙,粘锚结合是通过粘贴、锚栓固定的方式来进行,喷涂多用于砂浆类保温材料。下面我们来看一下这两种构造在实际操作上有什么不同。 粘锚类 板材类外墙保温材料的构造方法基本上均为粘锚结合的形式,其构造层次也大致相同,一般为(由内到外): 基层-界面层(设计需要时使用)-找平层(设计需要时使用)-粘结层-保温层-抹面层-饰面层。 以发泡水泥
造价 橡塑复合材料高于聚乙烯泡沫材料。 特点1. 遇水后保温性能 橡塑,防水性能好,对水有排斥,遇水后保温性能仍然坚挺。 聚乙烯泡沫,遇水后保温性能会下降。 特点2. 防火性能 橡塑复合材料,可以达到难燃B1级。 聚乙烯泡沫,一般达不到难燃B1级,若想达到,需要增加阻燃剂,**程度上降低了保温材料的保温性能。 使用场所 室内吊顶内的水管尽量采用橡塑保温。 室内保温材料选用耐火性能好的材料,更安全。吊顶内水管保温
外墙使用保温材料不仅可以起到保温隔热的效果,也起到节能减排的作用,那么常用的保温材料有哪些呢? 一、常见保温材料 1.聚苯板:具有良好的保温性能,价格低,施工简单方便,缺点防火性能差,一般为B2,**发生的几次火灾事故都是和外墙保温材料防火性能不达标有关。 2.挤塑聚苯板:具有致密的表层及闭孔结构内层,具有较好的保温隔热性能。内层的闭孔结构,使挤塑聚苯板具有良好的抗湿性。但挤塑聚苯板透气性差,如果板两侧